Promesa de treball conjunt per la C-58

La trobada entre els responsables de la Generalitat i els veïns es tanca amb un apropament i la promesa de treballar plegats per trobar solucions a l’impacte de la C-58 a Ripollet. Els veïns però, van reiterar que continuen pensant que la millor solució és el soterrament i van mostrar les seves reticències davant el projecte de la Generalitat.

Després de més de 10 anys de treball de la Comissió Municipal per buscar solucions per a l'impacte de l'autopista C-58 al seu pas pel municipi i més d'un any i mig d'espera, finalment els representants de la Generalitat van presentar als veïns la que és la tercera proposta feta per solucionar els problemes que l'autopista genera a Ripollet. Després del projecte consensuat entre veïns i grups municipals que proposava el soterrament i la negativa del govern autonòmic a aquesta mesura, ells van proposar el cobriment de l'autopista. En no ser acceptada la proposta, van idear aquest nou projecte que consisteix en la construcció d'una nova façana als edificis i enjardinar els terrenys propers a l'autopista. Des de la seva elaboració, al març de 2006, estava pendent aquesta trobada amb els veïns que s'ha anat retardant per problemes interns dins de la Comissió i, ja aquest any, “pel calendari electoral”, com va explicar el president de la Comissió, Xavier Peñarando, per justificar que la reunió prevista abans de Setmana Santa se celebrés finalment el passat 15 d'octubre.
La polèmica a l'entorn d'aquest nou acte relacionat amb l'autopista no podia faltar i es deu a que la convocatòria només s'ha fet amb una setmana d'antel·lació i a través d'un escrit deixat a les bústies dels veïns. A més, no s'havia convocat als regidors que no formen part de la comissió, ni a la premsa per tal de poder informar de la visita dels representants del govern autonòmic a l’Auditori.

Cal tancar el debat
L'objectiu de la presència del secretari general de Mobilitat, Manel Nadal, i el director general de Carreteres, Jordi Follia, era explicar el projecte encarregat pel govern de la Generalitat a l'empresa ESTEYCO per tal de posar solucions a l'impacte de l'autopista. Un projecte que des del 2006 ja s'ha donat a conèixer i gairebé tots els assistents a l'acte ja havien vist. Així la trobada havia de servir també per poder opinar al respecte i determinar la línia a seguir en la negociació a l'entorn de l'acceptació o no de la proposta. Manel Nadal va ser el primer en intervenir i va afirmar que “cal prendre ja una decisió perquè no es pot estar amb un debat permanent”. Va reconèixer que l'autopista genera un problema d'afectació acústica, xifrada entre 20 i 30 decibels més que els que permet la llei, i “que requereix una solució”. En la seva intenció de convèncer als veïns va explicar que es tracta d'un projecte “innovador, que crea una galeria d'ampliació, una pell que aïlla de l'exterior i pot ser, fins i tot, un avantatge pels veïns perquè els pisos guanyen metres”. I els va recordar als presents que “toca dir sí a alguna proposta i no sempre dir que no”, però que en cas que no l'acceptin una majoria important, propera al 75%, dels veïns afectats, no es portarà a terme. Tot i això, també va explicar que si s'ha de fer un nou projecte “s'haurà de tornar a començar i ja portem massa temps”.

Detalls del projecte
Amb aquesta invitació explícita a recolzar la proposta, els tècnics elaboradors del projecte, Javier Ruiwamba i Andreu Estany, de l'empresa ESTEYCO van explicar amb detalls les actuacions previstes al projecte que té un pressupost d'entre 12 i 15 milions d'euros. El projecte contempla l’aixecament del terreny i l’enjardinament on és possible, la construcció d'una façana de protecció a l'edifici més proper a l'autopista que els amplia amb una galeria d'entre 12 i 15 metres quadrats, així com una actuació per aïllar la part de sota de la passarel·la i convertir en parc l'aparcament que hi ha a tocar del carrer Tarragona. Un projecte que provoca també l'eliminació de quatre habitatges però que segons els tècnics assegura una barrera acústica que aturaria més de 30 decibels i que acabaria amb l'impacte acústic i visual en un projecte integrador.
Les intervencions dels presents al públic van expressar el dubte sobre l'efectivitat del projecte com a barrera acústica, la molèstia que suposa posar una nova façana a l'edifici i sobre l'ús i el manteniment que es faria d'un parc tant proper a l'autopista, però sobretot van servir per demanar explicacions sobre la negativa de la Generalitat a acceptar la proposta de soterrament. Tant els veïns com alguns regidors del COP-CpR que van intervenir van reiterar que la proposta consensuada i que a més dels problemes acústics soluciona l'efecte de barrera que suposa la C-58 pel municipi és la del soterrament i van afirmar que no s'ha presentat cap estudi tècnic que asseguri que no es viable. Tant Follia com Nadal van reiterar que el soterrament no és possible perquè no compliria la normativa de carreteres, perquè durant les obres s'hauria de desplaçar el trànsit per dins de l'espai reservat al riu i perquè la via quedaria per sota de la cota hidràulica. Un cop rebutjats aquests arguments per la falta de cap estudi tècnic, el president del Fòrum Soterrem l'Autopista, Manel Pérez, va explicar que fa 10 anys en l'inici del procés la Generalitat va dir que no hi havia problemes tècnics per soterrar i va convidar al senyor Nadal a dir “sí a la nostra proposta”, o com a mínim a treballar junts per millorar-la.
Nadal va respondre a la interpel·lació i es va comprometre a treballar junts entre tots per arribar a un acord i a una solució. “Estic disposat a treballar junts sense plantejaments preestablerts ni de sí ni de no a cap de les propostes presentades, estic disposat a trobar-nos tants cops com faci falta” va afirmar Nadal fent una promesa que obre una nova via a la negociació.

Mirant el futur
Un cop acabada la trobada el president de la Comissió Municipal, Xavier Peñarando, va asegurar que en breu es convocarà la comissió per tal de donar una resposta a la Generalitat sobre si s’accepta o no el projecte. Respecte a la trobada, Peñarando va destacar la idea de que “es tracta de buscar solucions conjuntament”, però es va mostrar sorprés perquè no hi havia hagut massa participació dels veïns implicats. Per últim, va dir que l’autopista C-58 és de la Generalitat.
Per la seva part, el president del Fòrum Soterrem l'Autopista, Manel Pérez, va explicar que tenia una sensació “agradable” al considerar que hi havia un canvi en l’actitud de Nadal i va fer referència a que, per contra, la presentació feta anteriorment a la Comissió va ser “molt crua dient que això era un ultimàtum”. Pérez va asegurar que tenia el convenciment que “l’única solució possible” és el soterrament i va aduïr que a altres llocs demanen que es soterrin més kilòmetres i la seva proposta només es refereix a 250 metres. “És una qüestio de voluntat política, sembla ser que la voluntat política del senyor Nadal avui públicament ha canviat d’aspecte i això ens reconforta”, va afirmar. Manel Nadal també va matissar les seves paraules i va explicar en acabar l'acte que el soterrament tal i com es presentava al projecte presentat des de Ripollet és inviable però que es pot treballar en altres propostes noves i s'hauran d'estudiar entre tots.

Nadal: “Cal prendre ja una decisió perquè no es pot estar amb un debat permanent”

La Comissió Municipal es reunirà en breu
per decidir si accepten o no el projecte