‘La gent fa servir les ambulàncies com a taxis i limusines’

En Josep Raposo és responsable del sector del transport sanitari de Catalunya de CCOO i Ricard Sancho és delegat de personal de l'empresa Consorci del Transport del Vallès, que actualment presta el servei urgent d’ambulàncies a Ripollet i voltants. Des que es van adjudicar els serveis de transport sanitari urgent i no urgent s’han plantejat moltes incògnites en el sector. En Josep i en Ricard porten molts anys treballant al sector i tenen molt a dir sobre el tema.

Revista de Ripollet: Com veieu la situació a Catalunya després d'aquests concursos que s'han adjudicat?
Josep Raposo: Concretament al Vallès tenim un problema perquè l'activitat s'ha separat i s'ha adjudicat a dues empreses diferents, llavors aquestes empreses han de subrogar a treballadors que provenen de 3 o 4 empreses que també són diferents, per tant el problema és greu. Aquestes ja tenen els seus treballadors i a més han de contractar als que estaven en el servei d'aquí.
Ricard Sancho: El problema que tenim ara és que l'empresa adjudicatària de l’urgent, Ambulàncies Egara, a un mes de començar el servei, encara no s'ha posat en contacte amb ningú. Se li han enviat els llistats de treballadors però encara no s'ha reunit amb ells ni ha fet cap entrevista, ni se sap amb qui es queda i amb qui no.
RdR: I els treballadors que en pensen?
J.R.: L'altra empresa que és la UTE (Unió Temporal d'Empreses), formada per Ambulàncies la Fuente i del Vallès si que s'ha reunit i ha fet una petita entrevista amb els que es quedaran amb ells, i sembla ser que no hi haurà problemes. Però nosaltres estem en un moment d'incertesa i això als treballadors els comporta molt angoixa.
RdR: Per què hi ha aquesta falta de coordinació?
J.R.i R.S.: Nosaltres creiem que la responsable és l'administració. És una actuació incoherent perquè des dels sindicats, CCOO, UGT i la patronal CEA vam recomanar que independentment de l'empresa, procuressin no desvincular el transport urgent del no urgent perquè això comportava aquesta sèrie de problemes. També a l'empresa li resulta un problema perquè si la mateixa té els 2 lots adjudicats implica un recurs de personal per baixes, malaltia, vacances, etc. És a dir, tens el recurs humà per realitzar un relleu en un moment determinat.
RdR: Llavors es recol·locarà a tot el personal?
J.R. i R.S.: Això no se sap, potser d'aquí un més ho podem dir. El problema és que a les empreses els hi és més fàcil tornar a agafar personal nou perquè el personal subrogable té experiència, uns drets, i no és fàcilment dominable. Llavors les empreses es volen treure de sobre el personal que no li convé perquè a més, solen tenir sous més alts que els estipulats per conveni, perquè provenen d'altres convenis i d'altres pactes que tenien a altres empreses.
RdR: Hi ha hagut deixadesa a l'hora d’adjudicar els serveis de transport urgent i no urgent?
J.R. i R.S.: El problema és que han hagut molts canvis a l'administració. S'ha de tenir en compte que són dos concursos diferents, un el convoca el Servei Català de la Salut i l’urgent el convoca el Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM), que ès una empresa pública de la Generalitat. Des que es van convocar els concursos ja van pel tercer gerent i, l'últim, és un polític que pot ser molt bon home però d'ambulàncies no en té ni idea. El director general també és nou, que per cert treballava a la Policlínica del Vallès, la qual va tancar per mala gestió. Llavors clar, al SEM hi ha hagut tants canvis que quan anaves a trucar algú et deia que ell ja no tenia aquest càrrec. Arriba un moment que tanta gent ha passat pel mateix càrrec que no pot funcionar.
RdR: Es té previst coordinar totes les ambulàncies des del 061, serà possible?
J.R. i R.S.: Ara mateix sembla impossible, perquè les obres de construcció de l'edifici de la central estan parades, els equipaments informàtics i de comunicació no els tindran fins l'octubre i clar, les empreses hauran de tenir caps de trànsit per coordinar el transport urgent, com fins ara. Però, d’aquí a 3 o 4 mesos, quan tot això funcioni i el 061 ho coordini tot, què farem amb aquests caps de trànsit si ja no tindran feina?
RdR: Creieu que el preu d’adjudicació del serveri és massa just?
J.R. i R.S.: Des del primer moment l'administració va proposar un preu just pels serveis i l'empresa que ha estat adjudicada li va rebaixar fins a un 4%. Aquest fet, en un primer lloc, perjudica al treballador però a la vegada també a l'usuari que és qui ha de rebre l'assistència. L'administració exigeix molt però a l’hora de la veritat el que l'importa són els preus. I la rebaixa de preus només pot significar una mala qualitat assistencial perque s'està agafant personal sense formació.
RdR: Sense formació?
J.R. i R.S.: A alguns diaris locals s'han posat anuncis que demanen conductors d'ambulància i no demanen cap formació. Però per conduir una ambulància has de tenir el carnet de Tècnic en transport sanitari que atorga l'Institut d'Estudis de la Salut. I la gent que vol optar a convocatòria triga un any en saber el resultat de les proves. Això no ho he entès mai, perquè si a medicina fessin el mateix, la carrera podria durar uns 25 anys. Si tu fas un examen teòric i triguen 3 mesos en dir-te la nota, és realment greu.
RdR: Ricard, com estan els ànims dels treballadors de la teva empresa?
R.S.: Molt nerviosos. Fa 4 anys vam haver de fer una subrogació que va ser molt traumàtica, pensàvem que aquella ens havia servit com a experiència i l'actual seria més tranquil·la, però ens ho estant posant difícil.
Tothom té una vida privada a la que afecta els canvis d’horaris i a un mes de començar el servei no sabem quins torns haurem de fer. Hi ha companys que tenen nens petits i ara han de pensar en escoles bressol o veure amb qui poden deixar-los durant les vacances. A més pel que fa al tema vacances, nosaltres fa mesos que les teníem demandes i, per llei, tenim les de guanyar, però aquesta situació et provoca incertesa.
RdR: Llavors, l’augment del nombre d’ambulàncies a Ripollet no és una bona notícia?
R.S.: Si, hi haurà més vehicles, però s’han d’utilitzar correctament. La gent ens fa servir de taxis, a partir d'ara serem taxis i limusines. L'autorització dels vehicles urgents a vegades és molt discutible. La gent utilitza l'ambulància per anar a l'hospital perquè és un transport gratuït. Per exemple, un cas va ser el d’un nen de 13 anys, que feia 3 dies que tenia tos i ens van avisar a les 3 del matí perquè el portéssim d'urgència a l'hospital perquè la mare no té cotxe. La primera pregunta de la mare va ser si ens esperaríem a que visitessin el nen i els tornaríem a portar a casa. Li vaig dir que no i em va dir que si no la tornàvem a portar a casa no anava a l'hospital. El seu problema no era la salut del seu fill. Això passa el 98% dels serveis.
RdR: També han adjudicat una ambulància amb servei UCI per Cerdanyola, Ripollet i Montcada.
J.R. i R.S.: Els ajuntament de Montcada, Ripollet i Cerdanyola estan molt contents perquè els hi ha adjudicat una UCI, però no hi ha metges ni infermers per cobrir aquestes places. Llavors serà un vehicle molt maco però el personal que hi haurà no sabrà fer servir cap dels aparells que porta. Els metges i infermers no volen treballar al carrer.
RdR: Teniu pensat prendre alguna mesura?
J.R. i R.S.: No hi ha res previst concretament, però estem a l’espera del què passarà d'aquí a l’1 de juliol.

L’empresa no ha contactat amb els treballadors del servei urgent d’ambulàncies

‘La gent utilitza
l’ambulància per anar a l’hospital perquè és un transport gratuït’

‘Per conduir una
ambulància has de tenir el
carnet de tècnic en
transport sanitari’