|
Pròximament el nostre municipi tindrà una nova línia
d’autobús, recurs insuficient en la comunicació amb
el seu entorn immediat.
Tenim la necessitat de prendre mesures urgents per replantejar la mobilitat
viària a curt i llarg termini, passant a substituir-la per una
altra menys contaminant i més sostenible.
ICV de Ripollet creiem que a l'actual PITC li manca una definició
de model, ja que el Govern ha d'aprovar les directrius Nacionals de mobilitat
tal com preveu la Llei 9/2003, 13 de juny de la mobilitat, abans de realitzar
el Pla. (la llei diu que aquestes directrius han de servir per l'elaboració
d'instruments de mobilitat, el PITC és un instrument), per tant
proposem que abans s'aprovin les directrius nacionals.
Aquest projecte de Pla d'Infrastructures del Transport de Catalunya (PITC)
estableix que es produirà un increment d'inversions en Catalunya
en la xarxa viària d'un 32% i un 68% en ferrocarril. D'aquest 68%
la meitat va destinat a les vies d'alta velocitat i la resta a les vies
convencionals i ferrocarril metropolità. Encara que reconeixem
l'esforç en inversió ferroviària la creiem insuficient
i sense les prioritats que requereix la nostra vila.
Per aquestes raons, ICV de Ripollet sol·licita l'obertura d'una
estació de passatgers dins el territori que permetria polítiques
de mobilitat més saludables i sostenibles, una possibilitat de
comunicació amb les comarques veïnes i la resta del país,
així com contemplar l'estudi d'ampliació del metro del Vallès,
amb la inclusió de Ripollet com a destí.
El PITC no compleix el compromís de Kyoto de reduir les emissions,
ja que preveu solament una reducció del 6% de les emissions CO2
en l’any 2026, mentre el Pla d'Energia estableix una reducció
del 7% en el 2015.
ICV de Ripollet treballarà amb la resta d’ICV de la Comarca
per millorar aquells aspectes que afectin a la resta del territori, tenint
en compte la salut pública i la incorporació de la mobilitat
reduïda.
|

Montse
Figueras (IC-V)
|